郑州BRT上街“练身手” 它为乘客想得很周到 还有不少“防身术”
随身携带摄像头 专盯谁抢它的道
遇到积水 ，底盘能升高 转弯半径太小 ，会报警提示特殊需要时 ，车身还可倾斜
如果还没下车门就关了 ，一按这个按钮就能通知司机开门
四个门可同时上下 ，在3号门还特意为残疾人设计了上下车用的踏板 ，一打开可以直接连接到站台上
驾驶座是半封闭的 ，可以让司机开车时少受干扰
市民上车感受“传说中的”BRT公交车
来源 ：河南商报 第A06版 ：重点2009年05月18日
商报记者熊玉伟/文 王春胜/图
郑州首批BRT司机开始上路“考试” ，要求BRT公交车进站时 ，4个车门要与站台上的4个门对齐 ，而且车和站之间的距离要控制在35厘米左右 。郑州首次投入使用的BRT公交车 ，不仅可拍摄违法闯专用道的车辆 ，遇到积水路面底盘还可升高 ，转弯半径过小车辆还会发出报警声 。
郑州BRT公交车上路测试 站 、车相距35厘米
昨日下午5时 ，郑州市桐柏路和中原路交叉口 ，正在修建的BRT站台旁 ，停着一辆红色无牌公交车 。该车明显比其他车辆的“个头”大很多 ，它的出现 ，吸引了很多行人的目光 。“这是不是BRT公交车？”一些路过的市民 ，边走边议论 。
正如市民们猜测的那样 ，停在专用道里的“大个头” ，就是即将投入运营的BRT公交车 。车上 ，五六个人正在讨论着公交车的设施 、按钮功能以及驾驶过程中应该注意的事项 。坐在驾驶员位置上的张刚是郑州BRT公交车第一批参加培训的人员 ，站在他身边的是第二批参加培训的BRT驾驶员 ，由他负责指导“战友们”如何进站以及车上各种开关的操作方法 。
张刚说 ，他们是从16日开始上路测试的 ，测试的目的 ，是让司机熟悉车内按键的功能和操作方法 ，以及车辆如何进站 ，如何停靠 。根据要求 ，车辆进站时 ，要保证车和站之间的距离在35厘米左右 。由于是在测试阶段 ，BRT公交车的最高时速限制在40码以下 ，至于正式开通后速度会限制在多少码 ，张刚和他的同事们都不知道 。不过 ，目前郑州常规公交车最高时速都限制在50码以下 ，他们估计BRT公交车最高时速也不会超过这个速度 。
张刚以前是郑州公交电车公司的司机 ，在被选拔到开BRT公交车之前 ，开的是67路公交车 ，那种车只有10米长 ，且是手动挡的 。当天 ，张刚开的BRT公交车18米长 ，4个门 ，且是自动挡 。“开惯手动挡的车 ，开自动挡的还真有点不习惯 。”张刚说 ，首批在车上测试的只有20名司机 ，第二批是113名 ，开BRT公交车的司机 ，要求开常规公交车的驾龄在六年以上 。
车厢装有8个摄像头 可记录闯专用道车辆的信息
坐在宽敞明亮的公交车里 ，张刚和他的同事们心情非常愉悦 ，谈到BRT公交车上的装备 ，每个人脸上都洋溢着微笑 。
“普通车跟这车没法比 ，它不仅体现在‘个头’上 ，监控设备是任何一辆常规公交车都无法比的 。”张刚面前的仪表盘上 ，专门有一块显示屏 ，显示的不仅有车内情况 ，还有车外情况以及驾驶员情况 。
张刚介绍 ，BRT公交车内共有8个摄像头 ，其中仅显示车厢内情况的就有3个摄像头 。除前门外 ，后面的3个门门口也有一个摄像头 ，车辆进站后 ，通过这些摄像头可以看清乘客上下车情况 。在公交车前头 ，还有两个摄像头 ，一个安装在公交车司机的头顶上 ，专门监督公交车司机 ，另外一个装在公交车前挡风玻璃后面 ，专门照公交车前面路面情况 。
“对外拍照的那个摄像头最厉害 ，通过它不仅可以看清前面的路况 ，而且还可以记录违法闯入专用道车辆的信息 。”张刚的一位同事介绍 ，这个摄像头拍摄的情况 ，可以存储起来 ，并且保存一定的时间 。郑州警方会定期到他们公司调取摄像头拍摄的信息 ，若有车辆违法进入专用道 ，民警会根据摄像头拍摄的录像对车主进行处罚 。
另外 ，BRT公交车还装有倒车雷达 ，司机再倒车就不用跟着感觉走了 ，车尾离障碍物有多远 ，仪表盘上能显示得清清楚楚 。
遇到积水路面 BRT公交车底盘可升高
郑州即将投入运营的BRT公交车 ，不仅监控设备多 ，设计也非常人性化 。张刚和他的同事们如数家珍般地介绍起来 ，首先 ，公交车有47个座位 ，4个门 ，可同时上下乘客 ，不会发生拥堵现象 。其次 ，18米长的车内 ，装有3个节站器 ，可显示车辆已走过的站 、即将到的站以及未到的站 ，让乘客明明白白乘车 。
张刚说 ，目前 ，专用道只有郑州市桐柏路（从航海路到中原路段）已经画好 ，他们只能在这段路上测试 。由于车辆太长 ，转弯成了测试过程中的难题 。
当天下午5时30分 ，张刚开着车即将到桐柏路和航海路交叉口 ，为转弯 ，他首先将车开到桐柏路的西半幅第二个车道 ，可调起头来 ，依然显得很艰难 。在桐柏路东半幅车道上车辆都通过后 ，张刚开始转弯 ，此时车辆不停地发出报警声 。
张刚说 ，由于转弯半径太小 ，车辆发出了报警声 。“这不算啥 ，看见没有 ，这才先进呢 。”张刚指着一个仪表盘介绍 ，如果车辆的某个“关节”不够润滑 ，它还会自动给“关节”打黄油 ，如果车辆在运行过程中有什么毛病 ，都会在仪表盘上显示出来 。
最让张刚和他的同事们得意的是 ，如果BRT公交车运行到有积水的地方 ，车辆无法通过时 ，可通过调节车内开关 ，将底盘升高 。如果有残疾乘客下车不方便 ，公交车的3号门处有个踏板 ，可以直接连接到站台上 ，如果这还不行 ，通过车内的一个开关 ，可以将车身向右侧倾斜 ，帮助残疾乘客下车 。
张刚说 ，即将投入运营的BRT公交车 ，空调系统也是从国外进口的 ，保证能让乘客满意 。
市民迫不及待 争着上车体验
昨日 ，有4辆车在路上测试 ，每辆车的前后 ，都挂着“测试车辆 ，暂不载客”的牌子 ，可当张刚开着BRT公交车行驶到站时 ，总有市民迫不及待地跳上车 。
“乖乖 ，这车还真不赖 ，啥时能坐呀？”一位市民向车上人打听着 。张刚说 ，估计很快就可以运营了 ，站台和路面基本已经完工 ，电子设备也正在装 ，但具体什么时间运营 ，他们还真不知道 ，一切都听公司安排 ，包括什么时间上路测试 ，也是公司统一安排的 。
